Závod: FIM Road Racing World Championship 2008Soutěžní číslo: 52Tým: Auto Kelly-CPJezdec: Lukáš PešekZnačka motocyklu: ApriliaMěřítko: 1:18Materiál: Kov/plast
Závod: FIM Road Racing World ChampionshipRok závodu: 2008-2009Tým: Auto Kelly-CPJezdec: Lukáš PešekZnačka motocyklu: ApriliaMěřítko: 1:18
Legendární Jawa 50 Pionýr vznikla na základě zadání zkonstruovat co nejlevnější a hospodárný motocykl v nejnižší objemové třídě. Přezdívku "Pařez" dostal svému charakteristickému tvaru sedla. V letech 1955−1958 se vyrobilo asi 100 000 těchto nenáročných motocyklů. ABREX 1:18, na podstavci se jménem motocyklu, s čirou zpevněnou slídou a kartonovým...
Motocykl našeho nejlepšího jezdce na silničních motocyklech, fenomenálního Františka Šťastného. V roce 1961 s ním zvítězil na Velké ceně Spolkové republiky Německo ve třídě do 350 cm³. Na tomto motocyklu František Šťastný soupeřil v seriálu mistrovství světa v konkurenci jezdců na strojích MV Agusta a Honda. V soubojích s takovými zvučnými jmény jako John...
JAWA 250 typ 10/11 „Pérák“ vznikla v době německé okupace. První prototypy zhotovili lidé z firmy JAWA v Praze na Pankráci v malé dílně, která sloužila jako opravna motocyklů pro nacisty. Čeští vlastenci tehdy testovali jednotlivé díly na motocyklech Wehrmachtu. S „vypůjčenými evidenčními čísly SS nebo wehrmachtu testovali asi dvacet prototypů budoucího...
Motocykl našeho vynikajícího jezdce na silničních motocyklech Gustava Havla. V roce 1961 si ním dojel pro vavřínový věnec na Velké ceně Československa Brno ve třídě do 350 cm³. Na tomto motocyklu Gustav Havel po boku Františka Šťastného soupeřil v seriálu mistrovství světa v konkurenci jezdců na strojích MV Agusta a Honda. V soubojích s takovými zvučnými...
Historicky věrné provedení a barva ABREX 1:18, na podstavci se jménem motocyklu, s čirou zpevněnou slídou a kartonovým přebalem.
JAWA 500 OHC byl vzduchem chlazený, dvouválcový a čtyřdobý motocykl, který byl vyráběný ve třech typech v letech 1952-1958 a jeho cílovou skupinou byli převážně sportovně založení motoristé. Tento motocykl byl nástupcem legendární Jawy 500 OHV, tzv. Rumpálu. Po skončení výroby "óhácéčka" JAWA již další čtyřdobý motocykl s motorem vlastní konstrukce...
Historicky věrné provedení a barva ABREX 1:18, na podstavci se jménem motocyklu, s čirou zpevněnou slídou a kartonovým přebalem.
Jawa 50 typ 20 je lehký kapotovaný dvoumístný motocykl lehké silniční konstrukce. Vyráběl se od roku 1967 a to s jednoválcovým dvoudobým zážehovým motorem o objemu 49,9 cm3. Díky jeho obrovské oblibě výroba trvala až do roku 1980. Tento motocykl byl nejpočetnější z řady Pionýrů. ABREX 1:18, na podstavci se jménem motocyklu, s čirou zpevněnou slídou a...
JAWA 250 typ 10/11 „Pérák“ vznikla v době německé okupace. První prototypy zhotovili lidé z firmy JAWA v Praze na Pankráci v malé dílně, která sloužila jako opravna motocyklů pro nacisty. Čeští vlastenci tehdy testovali jednotlivé díly na motocyklech Wehrmachtu. S „vypůjčenými evidenčními čísly SS nebo wehrmachtu testovali asi dvacet prototypů budoucího...
Jawa 50 typ 20 je lehký kapotovaný dvoumístný motocykl lehké silniční konstrukce. Vyráběl se od roku 1967 a to s jednoválcovým dvoudobým zážehovým motorem o objemu 49,9 cm3. Díky jeho obrovské oblibě výroba trvala až do roku 1980. Tento motocykl byl nejpočetnější z řady Pionýrů ABREX 1:18, na podstavci se jménem motocyklu, s čirou zpevněnou slídou a...
Motocykl Jawa 50 typ 21 je odlehčeným provedením modelu Jawa 50 typu 20. S tím sdílí stejné technické parametry, ale nejedna úprava proběhla v konstrukčních detailech. Poptávka po "jednadvacítce" byla obrovská, ale objem výroby byl menší než u typu 20. Převážná většina vyrobených kusů byla nakonec vyvezena do zahraničí. Vyráběl se do roku 1977. ABREX...
Jawa 50 typ 20 je lehký kapotovaný dvoumístný motocykl lehké silniční konstrukce. Vyráběl se od roku 1967 a to s jednoválcovým dvoudobým zážehovým motorem o objemu 49,9 cm3. Díky jeho obrovské oblibě výroba trvala až do roku 1980. Tento motocykl byl nejpočetnější z řady Pionýrů ABREX 1:18, na podstavci se jménem motocyklu, s čirou zpevněnou slídou a...
Legendární motocykl Jawa 250 Pérák se začal vyrábět v roce 1946 jako nástupce předválečných typů Jawa 250 Special a Jawa 250 Duplex Blok. Vynikal technicky vyspělým a spolehlivým hnacím agregátem a podvozkem s velice dobrými jízdními vlastnostmi pro jízdu na silnicích.ABREX 1:18, na podstavci se jménem motocyklu, s čirou zpevněnou slídou a kartonovým...
JAWA 500 OHC byl vzduchem chlazený, dvouválcový a čtyřdobý motocykl, který byl vyráběný ve třech typech v letech 1952-1958 a jeho cílovou skupinou byli převážně sportovně založení motoristé. Tento motocykl byl nástupcem legendární Jawy 500 OHV, tzv. Rumpálu. Po skončení výroby "óhácéčka" JAWA již další čtyřdobý motocykl s motorem vlastní konstrukce...
Legendární Jawa 50 Pionýr vznikla na základě zadání zkonstruovat co nejlevnější a hospodárný motocykl v nejnižší objemové třídě. Přezdívku "Pařez" dostal svému charakteristickému tvaru sedla. V letech 1955−1958 se vyrobilo asi 100 000 těchto nenáročných motocyklů. ABREX 1:18, na podstavci se jménem motocyklu, s čirou zpevněnou slídou a kartonovým...
Historicky věrné provedení a barva ABREX 1:18, na podstavci se jménem motocyklu, s čirou zpevněnou slídou a kartonovým přebalem.
JAWA 250 typ 10/11 „Pérák“ vznikla v době německé okupace. První prototypy zhotovili lidé z firmy JAWA v Praze na Pankráci v malé dílně, která sloužila jako opravna motocyklů pro nacisty. Čeští vlastenci tehdy testovali jednotlivé díly na motocyklech Wehrmachtu. S „vypůjčenými evidenčními čísly SS nebo wehrmachtu testovali asi dvacet prototypů budoucího...
JAWA 250 typ 10/11 „Pérák“ vznikla v době německé okupace. První prototypy zhotovili lidé z firmy JAWA v Praze na Pankráci v malé dílně, která sloužila jako opravna motocyklů pro nacisty. Čeští vlastenci tehdy testovali jednotlivé díly na motocyklech Wehrmachtu. S „vypůjčenými evidenčními čísly SS nebo wehrmachtu testovali asi dvacet prototypů budoucího...
JAWA 500 OHC byl vzduchem chlazený, dvouválcový a čtyřdobý motocykl, který byl vyráběný ve třech typech v letech 1952-1958 a jeho cílovou skupinou byli převážně sportovně založení motoristé. Tento motocykl byl nástupcem legendární Jawy 500 OHV, tzv. Rumpálu. Po skončení výroby "óhácéčka" JAWA již další čtyřdobý motocykl s motorem vlastní konstrukce...