Avantgardní Popular Sport Monte Carlo je nejkrásnější prvorepublikovou sportovní škodovkou. Karosářsky vytříbené kupé vzniklo po úspěchu Popularu v mezinárodních soutěžích. V roce 1936 získala Škoda Popular druhé místo ve třídě do 1500 ccm v Rallye Monte Carlo a v celkově dojela v konkurenci silnějších vozů dvanáctá. V letech 1936−1938 se vyrobilo 72...
Model KK Scale upravený profesionálním modelářským sdružením Czech Autolegends Základem úpravy jsou majáky 1:18 vyrobené v CAL a modely německé firmy KK Scale. Majáková rampa starší verze Tesla AZD 530 u doplněná majáčkem Hella na zadní části vozu. Majákovou rampu tvoří dvě otočná světla po stranách, krytá modrými plexikryty, a černý reproduktor sirény...
Model KK Scale upravený profesionálním modelářským sdružením Czech Autolegends Základem úpravy jsou majáky 1:18 vyrobené v CAL a modely německé firmy KK Scale. Majáková rampa starší verze Tesla AZD 530 u doplněná majáčkem Hella na zadní části vozu. Majákovou rampu tvoří dvě otočná světla po stranách, krytá modrými plexikryty, a černý reproduktor sirény...
Model KK Scale upravený profesionálním modelářským sdružením Czech Autolegends Základem úpravy jsou majáky 1:18 vyrobené v CAL a modely německé firmy KK Scale. Majáková rampa starší verze Tesla AZD 530 u doplněná majáčkem Hella na zadní části vozu. Majákovou rampu tvoří dvě otočná světla po stranách, krytá modrými plexikryty, a černý reproduktor sirény...
Model KK Scale upravený profesionálním modelářským sdružením Czech Autolegends Základem úpravy jsou majáky 1:18 vyrobené v CAL a modely německé firmy KK Scale. Majáková rampa starší verze Tesla AZD 530 u doplněná majáčkem Hella na zadní části vozu. Majákovou rampu tvoří dvě otočná světla po stranách, krytá modrými plexikryty, a černý reproduktor sirény...
Ostrá soutěžní Škoda Fabia III R5 v prodejní tovární verzi Model vhodný také pro vlastní polepy a úpravy Věrné barvy, nápisy a další detaily Přečtěte si TEST MODELU na Model DEPOKovový model Abrex 1:18 Balení: ochranný polystyrenový obal, originální designový kartonový přebal Abrex
Model KK Scale upravený profesionálním modelářským sdružením Czech Autolegends Základem úpravy jsou majáky 1:18 vyrobené v CAL a modely německé firmy KK Scale. Majáková rampa starší verze Tesla AZD 530 u doplněná majáčkem Hella na zadní části vozu. Majákovou rampu tvoří dvě otočná světla po stranách, krytá modrými plexikryty, a černý reproduktor sirény...
Žigulík Veřejné bezpečnosti, který proslavila scéna v československém filmu „Vrchní, prchni!“, v níž esenbáci stíhají a dostihnou Josefa Abrháma ve Velorexu. Typické auto socialistické Veřejné bezpečnosti, které si filmaři zapůjčili z Oddělení VB v Praze. Tento vůz jinak dlouho jezdil v každodenní službě. Jediný model LADA 2106 ve velikosti 1:18 v...
Legendární Jawa 50 Pionýr vznikla na základě zadání zkonstruovat co nejlevnější a hospodárný motocykl v nejnižší objemové třídě. Přezdívku "Pařez" dostal svému charakteristickému tvaru sedla. V letech 1955−1958 se vyrobilo asi 100 000 těchto nenáročných motocyklů. ABREX 1:18, na podstavci se jménem motocyklu, s čirou zpevněnou slídou a kartonovým...
Motocykl našeho nejlepšího jezdce na silničních motocyklech, fenomenálního Františka Šťastného. V roce 1961 s ním zvítězil na Velké ceně Spolkové republiky Německo ve třídě do 350 cm³. Na tomto motocyklu František Šťastný soupeřil v seriálu mistrovství světa v konkurenci jezdců na strojích MV Agusta a Honda. V soubojích s takovými zvučnými jmény jako John...
JAWA 250 typ 10/11 „Pérák“ vznikla v době německé okupace. První prototypy zhotovili lidé z firmy JAWA v Praze na Pankráci v malé dílně, která sloužila jako opravna motocyklů pro nacisty. Čeští vlastenci tehdy testovali jednotlivé díly na motocyklech Wehrmachtu. S „vypůjčenými evidenčními čísly SS nebo wehrmachtu testovali asi dvacet prototypů budoucího...
Motocykl našeho vynikajícího jezdce na silničních motocyklech Gustava Havla. V roce 1961 si ním dojel pro vavřínový věnec na Velké ceně Československa Brno ve třídě do 350 cm³. Na tomto motocyklu Gustav Havel po boku Františka Šťastného soupeřil v seriálu mistrovství světa v konkurenci jezdců na strojích MV Agusta a Honda. V soubojích s takovými zvučnými...
Historicky věrné provedení a barva ABREX 1:18, na podstavci se jménem motocyklu, s čirou zpevněnou slídou a kartonovým přebalem.
JAWA 500 OHC byl vzduchem chlazený, dvouválcový a čtyřdobý motocykl, který byl vyráběný ve třech typech v letech 1952-1958 a jeho cílovou skupinou byli převážně sportovně založení motoristé. Tento motocykl byl nástupcem legendární Jawy 500 OHV, tzv. Rumpálu. Po skončení výroby "óhácéčka" JAWA již další čtyřdobý motocykl s motorem vlastní konstrukce...
Legendární Jawa 50 Pionýr vznikla na základě zadání zkonstruovat co nejlevnější a hospodárný motocykl v nejnižší objemové třídě. Přezdívku "Pařez" dostal svému charakteristickému tvaru sedla. V letech 1955−1958 se vyrobilo asi 100 000 těchto nenáročných motocyklů. ABREX 1:18, na podstavci se jménem motocyklu, s čirou zpevněnou slídou a kartonovým...
Historicky věrné provedení a barva ABREX 1:18, na podstavci se jménem motocyklu, s čirou zpevněnou slídou a kartonovým přebalem.
Jawa 50 typ 20 je lehký kapotovaný dvoumístný motocykl lehké silniční konstrukce. Vyráběl se od roku 1967 a to s jednoválcovým dvoudobým zážehovým motorem o objemu 49,9 cm3. Díky jeho obrovské oblibě výroba trvala až do roku 1980. Tento motocykl byl nejpočetnější z řady Pionýrů. ABREX 1:18, na podstavci se jménem motocyklu, s čirou zpevněnou slídou a...
JAWA 250 typ 10/11 „Pérák“ vznikla v době německé okupace. První prototypy zhotovili lidé z firmy JAWA v Praze na Pankráci v malé dílně, která sloužila jako opravna motocyklů pro nacisty. Čeští vlastenci tehdy testovali jednotlivé díly na motocyklech Wehrmachtu. S „vypůjčenými evidenčními čísly SS nebo wehrmachtu testovali asi dvacet prototypů budoucího...
Jawa 50 typ 20 je lehký kapotovaný dvoumístný motocykl lehké silniční konstrukce. Vyráběl se od roku 1967 a to s jednoválcovým dvoudobým zážehovým motorem o objemu 49,9 cm3. Díky jeho obrovské oblibě výroba trvala až do roku 1980. Tento motocykl byl nejpočetnější z řady Pionýrů ABREX 1:18, na podstavci se jménem motocyklu, s čirou zpevněnou slídou a...
Motocykl Jawa 50 typ 21 je odlehčeným provedením modelu Jawa 50 typu 20. S tím sdílí stejné technické parametry, ale nejedna úprava proběhla v konstrukčních detailech. Poptávka po "jednadvacítce" byla obrovská, ale objem výroby byl menší než u typu 20. Převážná většina vyrobených kusů byla nakonec vyvezena do zahraničí. Vyráběl se do roku 1977. ABREX...
Jawa 50 typ 20 je lehký kapotovaný dvoumístný motocykl lehké silniční konstrukce. Vyráběl se od roku 1967 a to s jednoválcovým dvoudobým zážehovým motorem o objemu 49,9 cm3. Díky jeho obrovské oblibě výroba trvala až do roku 1980. Tento motocykl byl nejpočetnější z řady Pionýrů ABREX 1:18, na podstavci se jménem motocyklu, s čirou zpevněnou slídou a...
Legendární motocykl Jawa 250 Pérák se začal vyrábět v roce 1946 jako nástupce předválečných typů Jawa 250 Special a Jawa 250 Duplex Blok. Vynikal technicky vyspělým a spolehlivým hnacím agregátem a podvozkem s velice dobrými jízdními vlastnostmi pro jízdu na silnicích.ABREX 1:18, na podstavci se jménem motocyklu, s čirou zpevněnou slídou a kartonovým...
JAWA 500 OHC byl vzduchem chlazený, dvouválcový a čtyřdobý motocykl, který byl vyráběný ve třech typech v letech 1952-1958 a jeho cílovou skupinou byli převážně sportovně založení motoristé. Tento motocykl byl nástupcem legendární Jawy 500 OHV, tzv. Rumpálu. Po skončení výroby "óhácéčka" JAWA již další čtyřdobý motocykl s motorem vlastní konstrukce...
Legendární Jawa 50 Pionýr vznikla na základě zadání zkonstruovat co nejlevnější a hospodárný motocykl v nejnižší objemové třídě. Přezdívku "Pařez" dostal svému charakteristickému tvaru sedla. V letech 1955−1958 se vyrobilo asi 100 000 těchto nenáročných motocyklů. ABREX 1:18, na podstavci se jménem motocyklu, s čirou zpevněnou slídou a kartonovým...
Historicky věrné provedení a barva ABREX 1:18, na podstavci se jménem motocyklu, s čirou zpevněnou slídou a kartonovým přebalem.
JAWA 250 typ 10/11 „Pérák“ vznikla v době německé okupace. První prototypy zhotovili lidé z firmy JAWA v Praze na Pankráci v malé dílně, která sloužila jako opravna motocyklů pro nacisty. Čeští vlastenci tehdy testovali jednotlivé díly na motocyklech Wehrmachtu. S „vypůjčenými evidenčními čísly SS nebo wehrmachtu testovali asi dvacet prototypů budoucího...
JAWA 250 typ 10/11 „Pérák“ vznikla v době německé okupace. První prototypy zhotovili lidé z firmy JAWA v Praze na Pankráci v malé dílně, která sloužila jako opravna motocyklů pro nacisty. Čeští vlastenci tehdy testovali jednotlivé díly na motocyklech Wehrmachtu. S „vypůjčenými evidenčními čísly SS nebo wehrmachtu testovali asi dvacet prototypů budoucího...
JAWA 500 OHC byl vzduchem chlazený, dvouválcový a čtyřdobý motocykl, který byl vyráběný ve třech typech v letech 1952-1958 a jeho cílovou skupinou byli převážně sportovně založení motoristé. Tento motocykl byl nástupcem legendární Jawy 500 OHV, tzv. Rumpálu. Po skončení výroby "óhácéčka" JAWA již další čtyřdobý motocykl s motorem vlastní konstrukce...
Okouzlující Škoda 110 R vznikla paradoxně z nevýrazné řady Škoda 100/110. Jde o jediné coupé, které se vyrábělo velkosériově v někdejším socialistickém táboře. Slabý motor a nepříliš dokonalé zavěšení zadních kol v kombinaci s motorem umístěným za zadní nápravou nepropůjčovaly Škodě 110 R sportovní vlastnosti, ale to lidem bohatě vynahradily její...
Okouzlující Škoda 110 R vznikla paradoxně z nevýrazné řady Škoda 100/110. Jde o jediné coupé, které se vyrábělo velkosériově v někdejším socialistickém táboře. Slabý motor a nepříliš dokonalé zavěšení zadních kol v kombinaci s motorem umístěným za zadní nápravou nepropůjčovaly Škodě 110 R sportovní vlastnosti, ale to lidem bohatě vynahradily její...