Sportovní automobily se splývavou střechou nebo bez střechy
Poslední československé kupé (Coupé) − Škoda Rapid 136 Tímto Rapidem skončila dlouhá řada semi-sportovních škodovek Škoda Felicia, Škoda 1000/1100 MBX, Škoda 110 R, Škoda Garde a Škoda Rapid. Dvoudveřové Favority sportovního střihu už skončily jen ve fázi prototypu.Poslední řada Rapidů měla motor s osmikanálovou hlavou vyráběnou pro Favorit a zadní...
První automobil českých podnikatelů Václava Laurina a Václava Klementa v tehdy ještě rakousko-uherské Mladé Boleslavi (Jungbunclaw). Zárověň první automobil budoucí automobilky Škoda. Historicky věrné provedení, barva a detaily. Výrobce modelu: Abrex, s.r.o.Velikost: 1:43 Model: kov a plast Balení: podstavec se jménem vozu, plexi vitrínka,...
První automobil českých podnikatelů Václava Laurina a Václava Klementa v tehdy ještě rakousko-uherské Mladé Boleslavi (Jungbunclaw). Zárověň první automobil budoucí automobilky Škoda. Historicky věrné provedení, barva a detaily. Výrobce modelu: Abrex, s.r.o.Velikost: 1:43 Model: kov a plast Balení: podstavec se jménem vozu, plexi vitrínka,...
V roce 1936 získal vůz Škoda Popular Roadster druhé místo v kategorii do 1 500 ccm v Rallye Monte Carlo a v celkovém pořadí dvacáté místo. Toho škodovka využila a na další rok připravila karosářsky nádherně provedené kupé s názvem Popular Sport Monte Carlo. Historicky věrné provedení a detaily. Abrex 1:43, na podstavci se jménem vozu, s plexikrytem a...
V roce 1936 získal vůz Škoda Popular Roadster druhé místo v kategorii do 1 500 ccm v Rallye Monte Carlo a v celkovém pořadí dvacáté místo. Toho škodovka využila a na další rok připravila karosářsky nádherně provedené kupé s názvem Popular Sport Monte Carlo. Historicky věrné provedení a detaily. Abrex 1:43, na podstavci se jménem vozu, s plexikrytem a...
Jedna z karosářsky nejzdařilejších a nejslavnějších škodovek.V roce 1936 získal vůz Škoda Popular Roadster druhé místo v kategorii do 1 500 ccm v Rallye Monte Carlo a v celkovém pořadí dvacáté místo. Toho škodovka využila a na další rok připravila karosářsky nádherně provedené kupé s názvem Popular Sport Monte Carlo. Historicky věrné provedení a...
Poslední československé kupé (Coupé) − Škoda Rapid 136 Tímto Rapidem skončila dlouhá řada semi-sportovních škodovek Škoda Felicia, Škoda 1000/1100 MBX, Škoda 110 R, Škoda Garde a Škoda Rapid. Dvoudveřové Favority sportovního střihu už skončily jen ve fázi prototypu.Poslední řada Rapidů měla motor s hliníkovou osmikanálovou hlavou vyráběnou pro...
Poslední československé kupé (Coupé) − Škoda Rapid 136 Tímto Rapidem skončila dlouhá řada semi-sportovních škodovek Škoda Felicia, Škoda 1000/1100 MBX, Škoda 110 R, Škoda Garde a Škoda Rapid. Dvoudveřové Favority sportovního střihu už skončily jen ve fázi prototypu. Poslední řada Rapidů měla motor s osmikanálovou hlavou vyráběnou pro Favorit a zadní...
V roce 1936 získal vůz Škoda Popular Roadster druhé místo v kategorii do 1 500 ccm v Rallye Monte Carlo a v celkovém pořadí dvacáté místo. Toho škodovka využila a na další rok připravila karosářsky nádherně provedené kupé s názvem Popular Sport Monte Carlo. Škoda Popular Sport Monte Carlo je ikonou československého designu první republiky. Celkově se v...
Poslední československé kupé (Coupé) − Škoda Rapid 136 Tímto Rapidem skončila dlouhá řada semi-sportovních škodovek Škoda Felicia, Škoda 1000/1100 MBX, Škoda 110 R, Škoda Garde a Škoda Rapid. Dvoudveřové Favority sportovního střihu už skončily jen ve fázi prototypu.Poslední řada Rapidů měla motor s osmikanálovou hlavou vyráběnou pro Favorit a zadní...
Okouzlující Škoda 110 R vznikla paradoxně z nevýrazné řady Škoda 100/110. Jde o jediné coupé, které se vyrábělo velkosériově v někdejším socialistickém táboře. Slabý motor a nepříliš dokonalé zavěšení zadních kol v kombinaci s motorem umístěným za zadní nápravou nepropůjčovaly Škodě 110 R sportovní vlastnosti, ale to lidem bohatě vynahradily její...
Přesně v této barvě a provedení stojí tento vůz 1932 Škoda 860 − Modrá tmavá - v Muzeu Škoda v Mladé Boleslavi. Škoda 860 patřila k reprezentační špičce mladoboleslavské automobilky škoda. Tento luxusní vůz se vyráběl v provedení jako šestimístná i osmimístná limuzína nebo kabriolet. Motor tvořil řadový osmiválec o objemu 3380 cm³ se spodovým rozvodem SV....
Škoda 860 patřila k reprezentační špičce mladoboleslavské automobilky škoda. Tento luxusní vůz se vyráběl v provedení jako šestimístná i osmimístná limuzína nebo kabriolet. Motor tvořil řadový osmiválec o objemu 3380 cm³ se spodovým rozvodem SV. Výkon 60 koní umožnil automobilu dosáhnout rychlosti až 110 km/h, a to při hmotnosti 1265–1850 kg. V letech...
Škoda 860 patřila k reprezentační špičce mladoboleslavské automobilky škoda. Tento luxusní vůz se vyráběl v provedení jako šestimístná i osmimístná limuzína nebo kabriolet.Motor tvořil řadový osmiválec o objemu 3380 cm³ se spodovým rozvodem SV. Výkon 60 koní umožnil automobilu dosáhnout rychlosti až 110 km/h, a to při hmotnosti 1265–1850 kg.V letech...
ÚVMV 1100 GT je prototyp, který se dostal na závodní trati a jednotlivě i do běžného provozu. V 60. letech ho vyvíjel Ústav pro vývoj motorových vozidel ÚVMV v Praze. Celkem se v 70. letech vyrobilo 6 těchto vozů, poslední v podmínkách komunistické "normalizace" už jen díky nadšencům z ÚVMV víceméně ilegálně. Konstruktéři postavili kupé na mechanických...